måndag 31 december 2012

Brunstorp Riksettan & E4 lite bilder.










Riksettan 1947 strax söder om Brunstorps gård.
foto från www.raa.se







1964 foto: Rolf Johansson
I höjd med Ramada Hotell som byggdes år ??? och revs för några år sedan 2008??

Efter avfartsvägen mot den då nya delen av riksettan mot Kaxholmen så användes den gamla riksettan som påfartsväg till motorvägen som då var tvåfilig några hundra meter för att ungefär vid Brunstorps delat sig och blivit fyrfilig.
Vill man bli klok på detta foto så får man nog titta på kartan i nästa inlägg.

1968.
Motorvägen från Huskvarna norra till Brunstorp byggs.
Det ser ut som att ladan vid Brunstorps gård fortfarande står kvar.
Denna borde i så fall rivits strax efter att bilden togs.
foto Rolf Johansson
1967
Motorvägsbygge.
Foto från Rolf Johansson

1967
foto från Rolf Johansson

1968
Så här såg det ut vid avfarten vid Brunstorp några månader innan motorvägenettapen till Huskvarna öppnades.
foto: Rolf Johansson

2012
Fram till slutet av 50-talet så måste riksettan gått strax till höger om husen på bilden.

Här borde den kommit från Huskvarna.

För att gå vidare bort mot Varpa Skans.


Varpa Skans rastplats.

Här låg parkeringen till rastplatsen.
Till vänster ser men ett bord.


Det var nog ett tag sedan någon stannade här för att fika,

Vätterutsikt.


Idag används vägen för att komma till reningsverket.
Fram tills att Riksettan drogs om i slutet av 50-talet så måste vägen fortsatt över åkern bord mot gården Strand.


Har du några tillägg eller rättelser om hur Riksettan gick och om hur påfarten till E4 såg ut såg ut kommentera gärna.

fredag 28 december 2012

Brunstorp Riksettan & E4


1954
Här ser man att Riksettan gick lite mer västerut vid Brunstorp innan motorvägen byggdes.
Vägen strax öster om Riksettan borde vara Gripenbergsbanans gamla banvall.

Innan motorvägen byggdes i sluter av 50-talet verkar det som att riksettan gick på den väg som idag går mot reningsverket för att sedan vika österut.

Blåa linjen visar hur Riksettan borde gått 1954, några år efter det måste den nya sträckningen kommit till i samband med att motorvägen började byggas.





 
Ungefär så här borde det sett ut mellan 1960-1968.
Jag har uppdaterat dom ritade vägarna efter Rolfs vittnesmål så nu stämmer det nog ganska bra med hur det verkligen såg ut. Lila = Gamla Riksettan  Blå = nya vägar


onsdag 14 november 2012

Samlingsportalen.se


http://www.samlingsportalen.se


Här finns en hel del i bildväg.
Sök på Knutshult så får ni se både Hpl och bilbro

Glöm inte att söka på Huskvarna, Jönköping mm..

tisdag 13 november 2012

Riksväg 5 Kungastenarna i Knutshult



Här har vi dom Kungastenarna i Knutshult. Foto: Claes Idéhn

Här emellan gick Riksfemman tills mitten av 60-talet???, någon kanske har ett exakt årtal?
Det var förmodar jag iallafall även en parkeringsficka här. Asfalten skrapades antagligen bort när nya vägen stod klar.
Ett gammal foto härifrån efterlyses.
Se även min tråd på Vägforum http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=56282.0

Jag kommer att återkomma med mera Riksväg 5 längre fram. Jag måste bara avsluta Ulricehamnsbanan först.

Karta 1954
Den här kartbilden bygger på ett flygfoto från 1950, här är den nya vägen redan påmålad. Detta låter lite konstigt om vägen inte blev klar förrens 1965.
Lite längre västerut. Även här så är nya vägen påmålad, det som styrker 1965 här är ju att vägen skar Ulricehamnsbanan och man byggde väl knappast ytterligare en bro i mitten av 50-talet där numera koporten finns.????

lördag 27 oktober 2012

Ulricehamnsbanan

foto: Rolf Johansson 1969




Tänkte under hösten följa Ulricehamnsbanan från Bottnaryd till Jönköping.
Jag vill först rekommendera boken Järnvägen Borås-Ulricehamn-Jönköping av Bertil Thulin.
Sen så vill jag även rekommendera boken Götalandsbanan av Bo Carlsson, här står det en hel del om Ulricehamnsbanan.

Jag mäktar inte med hela denna sträcka i ett svep utan det blir en serie i 6 delar och precis som i
Star wars så börjar vi med del 4.

Se även kommentarer angående detta på min tråd på Järnvägshistoriskt forum:
http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=114474

Se även föregående inlägg om Oljeberget:
http://arunningman.blogspot.se/2012/04/ulricehamnsbanan-och-oljeberget.html

Missa inte heller denna film:
http://www.svtplay.se/klipp/100444/den-sista-jarnvagslanken-boras-jonkoping-utan-ljud

Länk till några bra 60-tals bilder:
http://www.tydal.nu/postvagnen/733685.htm

Ulricehamnsbanan del 2 Västra Jära - Knutshult och riksväg 5

karta 1954



Mellan Västra Jära och Bottnaryd. Bilden är tagen mot Bottnaryd April 2012

Mellan Västra Jära och Bottnaryd. Bilden är tagen mot Bottnaryd April 2012.
Banvallen ska bli cykelväg.
foto: April 2012.



Uthuset vid Västra Jära station.
foto: April 2012

Mot Knutshult.
foto: April 2012.
Här är vägen mellan Riksväg 5 och Knutshults hållplats.
foto: Okt 2012



Här låg Knutshults hållplats.
foto: Claes Idéhn


Lite fundament från  Riks 5:an´s 40 meter långa bron som gick över järnvägen.

Här gick Riks 5:an öster om bron.

Här gick bron över järnvägen. Se filmen som jag tipsade om i inlägget om Oljeberget.

På västra sidan är det lite svårare att hitta brohuvudet.

Efter ett tag hittar man dock ut på gamla Riks 5:an igen.

Milsten, dock inte orginal.

Gjord i Bredaryd 1992, förmodligen något hembygdsprojekt.

Efter ett tag så blir Riks 5:an ganksa igenvuxen.
Tillbaka till Ulricehamnsbanan. Där gamla bron gick ser man Riksväg 40 som skar av banvallen när det byggdes.
Man lade dock till en koport.
foto från April 2012.

Efter koporten fortsätter banvallen mot Dumme Mosse.
Till vänster ser man cykelbanan som håller på att anslutas till banvallen.
foto från April 2012.

onsdag 10 oktober 2012

Ulricehamnsbanan del 6 Jordbron-Valvet

karta 1954
Här gick banvallen och en bro.

Här går Vaggerydsbanan sedans 1972. Ungefär längst till vänster i bild lades en växel till Ulricehamnsbanan (som nu endast gick till Oljeberget.)

Här går Vaggerydsbanan på Ulricehamnsbanans gamla sträckning ca 100 meter. Strax bakom mig låg Västerbrunns hållplats och strax framför mig låg banvaktsstugan (denna fanns kvar till minst 1975). 1972 knöts banan ihop med Vaggerydsspåret mellan Ryhov och Västerbrunn, innan dess vek spåret norrut ungerfär vid trädet mitt i bilden.

Slakthusspåret som knöts ihop med gamla Vaggerydssträckningen. Härvid borde växeln legat före 1972.

Bansträckningen borde gått här.

För att korsa vägen härvid.

Här finns lite av gamla sträckningen kvar. 1972 drogs den härvid om för att kunna kom in på godsbanegården.
Det har byggts om en hel del här med industrispår hit och dit. 1975 verkade en växel ha legat ungefär vid flaggorna denna växel har sedan flyttats fram till andra sidan vägen.

Ja det går fortfarande tåg här ibland ner till oljespåret. Det är inte det industrispår som syns på 54-kartan det gick lite mer norrut. Oljespåret fanns 1975 och byggdes förmodligen 1972.


Oljespåret till vänster och ett annat industrispår till höger även detta kom förmodligen till 1972.
Ulricehamnsbanan gick mellan dessa spår in i kilen bland trädet där även växeln för det industrispår som syns på 54-kartan låg.

Här ser man var spåret gick. 1972 hade växeln och ca 100 meter av rälsen borta vid Ryhovs plockats bort men här fick den vara kvar som uppställningsplats för vagnar från oljecentralen. Hur länge vet jag inte men det skall ha funnits en hel del räls kvar 1990 i allafall. Om växeln låg kvar då vet jag däremot inte. Jag vill även minnas att det fanns räls kvar här i slutet av 90-talet.

Breda slipers här måste växeln som syns på 54-kartan legat. Till vänster gick industrispåret som efter ca 100 meter delades ännu en gång för ett spår mot Munksjön och ett mot Rocksjön.
Här finns lite rester kvar. Strax blir banvallen cykelväg.

Rocksjön till vänster.

En 72-bild härifrån finns i Ulricehamnsbaneboken. Den här bron byggdes på dom gamla fundamenten i slutet av 90-talet.

Banan fortsatte in i skogen.

Hm.

Här låg växeln som användes då godsbanegården byggdes.

Ca 1 km av Ulricehamnsbanans banvall används här fortfarande. Rälsen är däremot utbytt.

Här verkar det ha funnits en vägport sedan slutet av 30-talet denna byggdes förmodligen ihop med motorvägen i mitten av 60-talet.

Bron över Artillerigatan byggdes i slutet av 30-talet, denna byggdes förmodligen om runt 1960 då motorvägsetappen Södra Apollovägen A6 byggdes. Den har säkert byggts om någon mer gång efter det.  En en gång och cykelväg har iallafall tillkommit.

Vid Valvet ca 100 meter mot Jönköping C ligger växeln och här började Ulricehamnsbanan.